Las guías urbanas Wallpaper, publicadas en Español por Phaidon Press y la revista Wallpaper, representan un nuevo concepto, dinámico y a la vez elegante, dentro del género de las guías de viaje. Con estilo, globales y además a un precio accesible, 8.95 euros, vienen representadas las ciudades más importantes del mundo, desde Barcelona a Buenos Aires, pasando por Estambul, Sydney, Londres o Los Ángeles.

Dirigidas a un público interesado por el diseño, estas guías ofrecen la información necesaria sobre las ciudades más conocidas del mundo, desde dónde alojarse hasta qué visitar, dónde comer, comprar, ver y ser visto.

Ideales para un viaje de fin de semana u otro de trabajo, su formato de bolsillo aporta informaciones sobre todo lo que es necesario.

Las guías contienen información actualizada y referencias sobre los acontecimientos indispensables de cada una de las ciudades. Cada guía se actualizará anualmente para garantizar la fidelidad informativa sobre las ciudades de referencia.

Las guías están divididas en diferentes secciones: Edificios y monumentos de referencia, Hoteles, 24 Horas, Vida urbana, Arquirutas, Compras, Deportes y Spas y Escapadas. Además, cada sección cuenta con las recomendaciones de un residente en la ciudad, donde se incluyen sus lugares favoritos y otros datos de interés. También se incluyen mapas y fotografías aéreas para poder orientarse, así como una pequeña agenda para apuntar descubrimientos personales y sugerencias.

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Un equipo campurriano, formado por cuatro integrantes, llevará a cabo una aventura poco usual. Isidro Alonso Macho, Daniel Marco de la Peña, José Antonio Boan y Emilio Sánchez Gómez son los integrantes del equipo ‘Cantabria Infinita’, que participarán en el Mongol Rally .

Esta prueba, también conocida como ‘El Dakar de los pobres’ es una carrera amateur solidaria, que sale de las principales capitales europeas y llega hasta Ulán Bator, la capital de Mongolia. Los participantes recorren entre 12.000 y 16.000 kilómetros.

La carrera está diseñada para ser una aventura para los participantes, no para que se la tomen como un rally tradicional. Los organizadores prestan especial atención al señalar que es ilegal competir en carreteras abiertas al tráfico, además de no entregar ningún premio a quien termine primero. Hay otras diferencias con los rallies comunes, en especial el que no exista ningún apoyo por parte de la organización, ni tampoco se realizan compromisos para el acomodamiento.

-¿En qué consiste este rally solidario?

-Bueno, el utilizar la palabra ‘rally’ es un concepto no muy acertado, porque no es una carrera. El objetivo solamente es llegar a la capital de Mongolia y se trata de donar el vehículo con el que se hace el recorrido para que la organización lo subaste.

-Decidieron adquirir una ambulancia ¿Es algo que solicita la propia organización o lo decidis vosotros?

-Es algo que decidimos nosotros porque creemos que para ellos puede ser mucho más beneficioso que un coche normal, puesto que puede ser utilizado para dar servicio en algún hospital y para nosotros es un vehículo espacioso que nos permite hacer la vida dentro del mismo a lo largo del trayecto y transportar todo el equipo y repuestos que necesitamos. La organización lo único que nos pide es que sea de segunda mano sin superar los 10 años de antigüedad.

Además del equipamiento, también transportamos 3 camillas, sillas de ruedas, collarines, apósitos, cédulas y algo de medicación, porque entendemos que son elementos que pueden dar un servicio importante.

-¿Cuál va a ser el día y punto de partida de este rally?

-El punto de partida establecido es Praga, el día 23 de julio, y una vez comenzado el recorrido la organización no se ocupa de los participantes, de hecho vamos sin apoyo de ningún tipo salvo la solidaridad de los otros participantes y la de los habitantes de los puntos por donde pasamos.

-¿Cómo se financia el viaje?

-En un principio hemos desembolsado nosotros mismos una cantidad de 2.000 euros cada uno para hacer frente al coste de la ambulancia que ha supuesto cerca de 4.000 euros, hemos realizado una donación económica de 1.000 libras, 850 euros de gastos de inscripción, visados para los diferentes países que tenemos que atravesar, gasolina…y después tenemos que buscar la manera de volver por nuestra cuenta.

Estas navidades se han puesto a la venta en diferentes establecimientos de Reinosa papeletas de lotería y la verdad es que la gente a respondido muy bien, otra parte es el llevar publicidad en el propio vehiculo y hemos comenzado a dar pasos para hablar con diferentes entidades para buscar otros tipos de financiación.

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El gerente de taquillas del embarcadero de Cootanz ubicado en el sector El Pírata del Paseo de La Cruz y el Mar de Puerto La Cruz, Luis Lattan informó que actualmente movilizan alrededor de 160 usuarios diarios a las islas que conforman el Parque Nacional Mochima. Señaló que se registró un repunte en la afluencia desde el pasado jueves.

Indicó, que las 21 embarcaciones se encuentran operativas, y se llevó a cabo la actualización de permisos marítimos, seguros de vida y daños a terceros, adecuación de los lineamientos de seguridad de cada barco, como chalecos salvavidas, botiquines de primeros auxilios, y sistema de radio abierto.

Destacó, que aún no han definido si se ejecutará un incremento en la tarifas durante los días festivos, pero cabe recordar que en Gaceta Oficial esta permitido el incremento del 20% sobre el costo de los boletos sólo durante los días feriados.

Permanecerán laborando, el 25 de diciembre y primero de enero, desdelas 8:00 am hasta las 2:00 pm los usuarios podrán adquirir los boletos, y los horarios de retorno serán a partir de las 6:00 pm.

Estimación
Lattan estimó que durante los feriados se podría llegar a registrar un incremento, indicó que para el 25 de diciembre se ubicaría la movilización en dos mil personas diarias, y durante el primero de enero en 2 mil 500.

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La ruta aérea entre Asturias y Madrid vivió ayer una jornada de retrasos y cancelaciones. El temporal que azota al centro y al norte de España y también a las Canarias, unido a los problemas de congestión en el tráfico aéreo, que algunas fuentes del sector achacan al largo conflicto con los controladores, provocó la demora de, al menos, cinco aviones de Iberia y la suspensión de dos servicios de la compañía.

En concreto, se quedó en tierra el avión que iba a partir de Barajas en dirección a Asturias a las ocho menos cinco de la tarde. Como consecuencia, se suspendió el último vuelo de la noche entre el Principado y la capital de España, que tenía marcado el despegue para las nueve y media de la noche.

Por lo que se refiere a los retrasos, el vuelo Asturias-Madrid de las once menos veinte de la mañana partió con más de una hora de retraso, al igual que el de las 17.35 horas. En el sentido contrario, el avión previsto para las nueve menos cinco de la mañana salió de Barajas con una hora y media de demora. Por su lado, el de las 15.55 horas acumuló 25 minutos, y el que iba a partir a las seis y cuarto despegó con casi dos horas de retraso.

Ante la oleada de retrasos y cancelaciones que se han producido en las terminales gestionadas por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) en lo que va de año, un equipo de Eurocontrol, invitado por la propia AENA y por el principal sindicato de controladores, USCA, ha desarrollado una auditoría entre el 15 de octubre y el 18 de noviembre, con el objetivo de determinar a qué obedece y quién provoca tal cantidad de retrasos en el espacio aéreo.

En los últimos meses, las direcciones de las aerolíneas, AENA y USCA se han cruzado acusaciones mutuas, culpándose de la situación. El gestor aeroportuario asegura que los problemas obedecen al alto absentismo laboral en determinadas épocas del año y a un exceso de celo por parte de los profesionales de las torres de control, entre ellos los de El Prat.

Aunque el aeropuerto de Asturias no ha sido ajeno a esta problemática, todas las fuentes del sector consultadas aseguran que la labor desarrollada por sus controladores no ha tenido nada que ver en las demoras, algunas por encima de las tres horas de duración. Muy por el contrario, la actividad en la torre de control de Santiago del Monte ha sido normal y los retrasos en la terminal son achacables a la congestión del espacio aéreo derivada del absentismo de los controladores de otros aeropuertos españoles.

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Si usted planea viajar por carretera en la temporada de vacaciones de fin de año, recuerde que debe hacer revisar su vehiculo con 15 días de anticipación para evitar accidentes en carretera, aumentar la seguridad de los que lo acompañan y evitarse gastos de reparación durante el viaje.

Compañías aseguradoras como Autos Sura, recomiendan al viajero hacer revisión de estado mecánico y eléctrico del vehículo con un periodo de anticipación promedio de 15 a 20 días, tiempo que le permitirá hacer los arreglos necesarios antes del viaje.

La revisión debe abarcar más de 50 componentes mecánicos dentro del vehículo y todos directamente ligados al sistema de dirección, frenos, suspensión, eléctrico y al motor del vehículo.

Los expertos aconsejar prestar mayor atención a los sistemas de seguridad activos y pasivos, dado que de estos depende la seguridad de los viajeros y peatones.

El sistema activo es el encargado de evitar los accidentes de tránsito, en él se encuentran mecanismos como frenos, dirección, suspensión y llantas, la importancia del buen funcionamiento de este sistema radica en que de este depende la reacción oportuna del vehiculo en caso de cualquier anormalidad.

Entretanto, en el sistema pasivo es el encargado de minimizar los efectos de posibles accidentes de tránsito, como es el caso de los cinturones de seguridad, bolsas de aire, estado de la carrocería, paragolpes, entre otros.

Otro factor que necesitará verificación es las fechas de caducidad de documentos tales como Soat, licencias de conducción, al igual que de los equipos legales que se deben llevar en el automóvil como lo son el equipo de carretera en especial el extintor.

Recuerde que un vehiculo en buen estado y con los papeles en regla, no sólo le evitará accidentes sino también multas de tránsito y gastos en arreglos mayores.

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